每日讯息!以中环210为例,看硅片的降价和利润变化

2023-05-08 12:46:39 来源:雪球网

$TCL中环(SZ002129)$$高测股份(SH688556)$$美畅股份(SZ300861)$


(相关资料图)

过去三个季度时间是新能源个股的比惨时间,无论是风光电还是锂电池产业链,都遭遇了暴跌。从高点下来跌幅1/3的股票算是表现良好,跌幅1/2达到腰斩的算是正常,跌掉2/3市值比如说隆基绿能之类的龙头个股也不算罕见。

我不相信什么主力打压股价骗筹码之类的幼稚说法,那是被套的股民一种美好的幻想。象这种大众的板块和个股,没有人能轻易坐庄操控股价,股价下跌一定是有很多筹码在出逃。

当然,也有很多人在买进。所以才有每天千亿的成交金额。

买进的人都看好新能源行业规模未来5-8年能继续翻倍式增长,而且现在个股业绩都不错,估值越跌越便宜。

那跑路的人和机构们怕什么呢?其实不难猜,他们觉得新能源行业的盈利拐点要来了,也许已经到了,未来的业绩也许会越来越差。

尤其是,过去两年里由于需求太旺,相关原料产品价格大涨,比如说光伏之硅料,锂电池之碳酸锂,都是数倍上涨到了不可思议的历史高点。

如今虽然下游需求依然继续增长,但是产能扩建速度远超需求,所以从2023年开始无论光伏还是锂电池产业都进入了产能过剩阶段。这样一来,供过于求的局面下,原来虚高的价格就会暴跌,从而导致整个产业链盈利危机。

这是看空方的担忧,是非常有理的。

现在回顾一下,锂电产业链已经发生了这种最坏的情况了。去年高点时电池级碳酸锂价格最高达到60万元/吨,而现在半年时间已经跌到十多万元一吨,跌幅达到70%。

再看今年一季度,相关产业链上很多公司利润大幅下降甚至亏损。

这就是硬着陆!

相比起来,光伏产业似乎更好一些。

硅料是从10万元以下开涨,一直涨过30万元/吨。现在经过了半年时间的价格回归,跌幅刚触跌破40%,现在价格在16.5-17.5万元/吨。

虽然跌幅也很大,但是硅料企业依然有70%的毛利率,盈利状况还是很好。

下游的硅片、电池和组件企业的盈利能力也继续提升处于几年的高点,今年一季度利润大幅超过券商研报的普遍预期。

一句话,光伏产业也产能过剩,但是下游需求增速更高,产品价格跌幅更低。如果说锂电产业是硬着陆的话,光伏产业的表现则是软着陆。

至少到目前为止,光伏表现要比锂电好。

一方面要归功于光伏需求的继续高增长。今年全球光伏装机量有望增速达到50%,比去年还高。而锂电今年恐怕难达到30%,连20%的增速都正在努力奋斗中。

另一方面,光伏产业链中的一个不起眼的小坩埚起了关键作用,在光伏下落过程中卡了一下,竟然大大延缓了跌势。

在硅料拉晶生产硅棒的环节中,无可替代的高纯度石英坩埚供应出现了短缺,导致硅棒的产量和需求出现了紧平衡。

于是,尽管硅料产能和供应过剩,价格大跌,可是石英坩埚不足——硅棒供应紧平衡——硅片过剩一点点——电池片过剩一点点——电池组件过剩一些,整个产业链担忧的严重过剩没有出现。

结果,光伏产业链的产品价格虽然也跌,但主要是以硅料价格下跌带来的成本回归下降,而不是由严重过剩导致的价格血拼。

硅片、电池片、组件价格也跌,但由于下游需求还不错,所以跌幅可以比硅料导致的成本下降少一点,反而能获得更好的盈利机会。

这其中,最确定的就是硅片环节。

我以中环的G12-210硅片为例,来说明这个问题吧。

2022年10月底的时候,所有的产品价格都在高点,价格雪崩还没开始,即将要开始。

那时,硅料(致密料)均价是30.8万元/吨,210硅片均价是10元/片。每片硅片的硅料成本是7.075元,与硅片售价的差是2.925元。

这2.925元价差,在扣除生产成本和税,就是每片的利润。

由于其他生产成本和税率基本固定,所以每片硅片的利润就由这价差大小来决定。

我们假设一下每片硅片其他生产成本是1.3元,那么当时一片硅片的税前利润就是2.925-1.3=1.625元。

到了12月-1月的价格暴跌阶段,硅料价格均价15.6万元,210片均价5.3元,那么硅片和硅料成本价差只有1.717元,比10月底的2.925元少了很多,硅片基本处于微利不亏而已的状态。

但到了3月份,硅料价格为21万元/吨,210硅片价格8.2元,价差变成3.376元,价差比10月底的时候居然还高了0.45元,这多出来的可都是利润呀。

5月5日,中环的硅片再度降价,210硅片价格下调到7.6元,可此时硅料的均价已经跌到16.75万元/吨。所以,此时210片的价差依然是3.7525元,盈利能力依然在高点,比去年任何一个时期都要高很多,比3月份时硅片价格8.2元时都要高0.38元!

所以,虽然硅片和硅料价格在下跌,可是硅片的盈利空间反而更大了。

这就是为何我说今年硅片环节的盈利大增是更确定的事情。

至于硅料的利润在减少,那是该的!如此暴利,不让点给下游环节真说不过去。

上一篇:

同比下降26.49%,赛力斯集团4月售14731辆

下一篇:

同比下降26.49%,赛力斯集团4月售14731辆

推荐阅读